春节出租车双处罚一是用足总量和价格工具。

主要系央企管理层换届以及海风项目多种限制性因素的影响，倍收风电项目的整体推进有所放缓，倍收下半年以来限制性因素影响逐渐解除，海风项目加速推进，不过全年装机未达到年初预期。2024年在需求高景气的情况下，费北塔筒企业的盈利能力有望得到改善。

海力风电业绩预告显示，京交2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）数据显示，通委中国海上风电机组价格呈逐年下降趋势，通委2023年第四季度海上机组的加权平均中标价略低于3000元/kW，价格竞争较为激烈。2月20日，春节出租车双处罚珠海市举行2024年第一季度重大项目集中签约开工活动，集中签约项目共222个，投资额1100.9亿元。

中国可再生能源学会风能专业委员会数据，倍收2023年海上风电装机量超过7GW，预计2024年海上风电装机量有望超过10GW。2023年，费北风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。

事实上，京交未来两年海风装机都有望高增。

资本市场上，通委2023年海风相关企业股价同样表现不佳。春节出租车双处罚一是政府发债需要得到市场资金的支持。

根据中央经济工作会议要求，倍收2024年我国仍将继续实施积极的财政政策，总体基调是适度加力、提质增效。既不能过于宽松，费北也不能过于紧缩，始终保持其稳健性。

那么下一步货币政策还有空间吗？答案应该是肯定的，京交无论从总量还是结构等方面看，货币政策都有进一步发力的空间。央行四季度货币政策执行报告提出，通委合理把握债券与信贷两个最大融资市场的关系，引导信贷合理增长、均衡投放。